Cbr 954 coupe avec les feux

Salut salut
J'ai un souci avec ma meule... Ah bon?

Donc, le moteur démarre et tourne parfaitement sauf... quand j'allume les feux, ou quand je fais un appel de phare et j'ai remarqué que ça le fait aussi avec les clignotants!
Quand elle coupe, les clignotants sont alors faiblement éclairés, le rétroéclairage du compteur s'éteint et des que j'enlève les feux, j'entends la pompe à essence qui se remet en route et je peux alors redémarrer.
Ça sent la grosse m...e électrique mais je sais pas quoi regarder?

J'ai bien entendu démonté le réservoir et contrôlé visuellement le faisceau mais j'ai rien vu de visiblement abîmé.
J'ai contrôlé aussi les divers connecteurs, hormis un peu d'oxydation, rien! Dans le doute, j'ai mis de la graisse dielectrique après nettoyage mais le défaut est toujours là.
J'avais aussi suspecté le capteur d'angle qui est sûr le même faisceau mais ça ne corresponds pas aux symptômes et il me semble fonctionner correctement.

Désolé pour le pavé mais vous l'aurez compris, je suis un peu à court d'idées...

Contrôle la charge de la batterie quand elle tourne

Salut Michel,
Vu que la moto redémarre nickel dès que j'enlève les feux, j'ai du mal à penser qu'il y a un problème de charge...
Et la batterie (lithium) et le régulateur sont neufs (500km environ)!
Dans le doute, je vais tout de même contrôler mais j'y crois pas trop

Et pour compléter, j'ai le souci aussi moteur à l'arrêt: l'éclairage compteur s'éteint si je mets les feux, et il se rallume quand je les éteins (j'entends aussi la pompe à essence qui se remet en route)

As-tu contrôler les noeuds de masse?
Si ma mémoire est bonne il y a un noeud de masse sous la batterie

Un problème de masse serait effectivement une piste!
D'autant que la panne franche vient de changer de catégorie pour devenir une panne aléatoire: impossible de reproduire le défaut désormais

Je vais contrôler les masses... Je suis bon pour (re)démonter le reservoir

J'ai tout redemonté, contrôlé les masses, essayé de tripatouiller tous les câbles... le défaut à disparu! Impossible à reproduire

Donc j'ai remonté et j'attends qu'elle le refasse... en espérant que ça sera pas en plein milieu d'une courbe, sur l'angle
C'est pas rassurant mais je vois pas d'autre solution.

Il y a aussi un ensemble de masse vers la tête de fourche ou dans le carénage des phares.

Un coup de WD 40 dans les commodos peut aider.

Bonne continuation RV

j'ai eu un soucis électrique identique sur mon VFR vtec 2003, ça venait des connections électriques.
La graisse silicone a résolu le soucis ;)
pour ma part c'était au niveau des connecteurs de faisceaux supérieurs

Salut,
Merci pour ce retour, Bizole.

Vu qu'une fois tout remonté, elle me l'a de nouveau fait... bah j'ai tout redémonté hier!
J'ai aussi acheté sur la bay le faisceau complet, avant arrière donc, en espérant que j'ai pas le même souci mais au moins avec un second, je pourrai me permettre de dépoiler l'autre pour essayer de trouver la panne et le refaire propre!
Ca c'était l'objectif  

Mais hier, en regardant le faisceau des feux, j'ai remarqué une toute petite partie dénudée au niveau du connecteur, et coincidence, c'est le fil de masse des feux!! Par contre, je vois pas avec quoi il fait contact mais j'attends de recevoir le nouveau pour tester.

Ça vient sûrement de ça. Une partie dénudée c'est un mauvais contact et une oxydation à venir (entre autres)

Le nouveau faisceau devrait résoudre ça et te permettre de vérifier tes masses par la même occasion.
Utilisé de la graisse silicone pour fiabiliser t'es connections

Les news...
J'ai donc reçu et monté le nouveau faisceau, pour l'instant, plus de coupure mais vu que la panne était aléatoire, je vais pas crier victoire trop tôt!!

Sinon, ces multiples démontage m'ont (accidentellement) permis de résoudre un autre souci!
La moto "sifflait" à chaud au ralenti, et ça disparaissait en accélérant un peu, chez Honda, ils avaient pas pu trouver l'origine du bruit.
Ca avait empiré et j'ai pu finalement trouver avec la technique du stethoscope du mécano, le coupable était en fait une coupable: la pompe à eau (grippée)!!
Après démontage, j'ai constaté que je pouvais difficilement la faire tourner à la main.
Dans les 300€ chez Honda, j'en ai trouvé une d'occas (de 929, même réf) et... plus de sifflement

Plus qu'à espérer que le souci électrique soit définitivement résolu

pas de nouvelles; bonne nouvelle?

Pas de nouvelles... Ben non, pas bonne nouvelle :-(
En fait, la moto fonctionne quand elle en a envie!
Elle peut fonctionner correctement ('fin démarrer parce que, pour ce qui est de rouler avec un moteur qui coupe ) pendant un moment puis de nouveau, elle coupe avec les feux, et puis quelque temps plus tard, sans que j'y ai touché, j'essaie de la démarrer et.... brouuuummmm!

Donc là, elle est au fond du garage, quand j'aurai le temps, je pense regarder le commodo des feux et son faisceau, et puisque je suis un peu désespéré/à court d'idée, je pense aussi remplacer le régulateur qui est pas vieux mais c'est un adaptable, des fois qu'il me foute le bigntz? J'y crois tout de même pas trop puisque je peux reproduire les symptômes avec le moteur à l'arrêt.
Il me reste encore l'option remplacer le faisceau moteur mais bon, là aussi, j'y crois moyen...

purée c'est la bonne grosse galère 

tu as regardé tes connecteurs?

Regardé, passé un coup de nettoyant contacts et bourré de la graisse diélectrique, difficile de faire +  
Je viens aussi de démonter le commodo, controlé à l'ohmmètre, tout est ok! Le souci doit être + loin

Je viens encore de tout démonter sans rien trouver...
Tout au plus, j'arrive à faire une "micro-coupure" quand je tripatouille le faisceau du coté des feux mais j'arrive pas à reproduire le défaut qui a disparu pour l'instant!
Vu qu'elle est de toute façon à poil, je vais remplacer le faisceau moteur par celui que j'avais acheté, histoire de pas avoir démonté pour rien

C'est une très bonne idée !

893 a écrit:

Je viens encore de tout démonter sans rien trouver...
Tout au plus, j'arrive à faire une "micro-coupure" quand je tripatouille le faisceau du coté des feux mais j'arrive pas à reproduire le défaut qui a disparu pour l'instant!
Vu qu'elle est de toute façon à poil, je vais remplacer le faisceau moteur par celui que j'avais acheté, histoire de pas avoir démonté pour rien

t'as raison, c'est tellement pénible à démonter ces machins 

C'est clair, c'est autant galère à démonter qu'à remonter (voir pire?).
Tout façon, au remontage de la rampe d'injection, je me suis apercu que le cable de retour des gaz s'effilochait donc stand-by en attendant de recevoir le nouveau.

J'espère que le remplacement du faisceau aura résolu le souci...

vindiou

bon courage 

Ca doit être une moto assemblée un vendredi 13

Ça va le faire !

Ca y est, elle est remontée!
J'ai remplacé le cable de gaz effiloché, c'était pas du luxe!
Et le faisceau principal ainsi que le régulateur, pour l'instant, elle m'a pas refait le coup, je croise les doigts pour que ça solutionne définitivement mon souci.
Wait&see...