[alex89] CBR 954 RR 2002

boujour à tous,

aprés la vente de mon 600 hornet en juin 2018, je me suis précipité à Pontarlier le mois suivant pour aller chercher une CBR 954 de 2002 et 53000kms, avec juste un silencieux haut et en full, un tapis de réservoir, une sacoche de réservoir, et le manuel d'atelier, sans même l’avoir essayé, juste démarrée

J'avais pas reconduis de sportive depuis 2010 et la vente de mon 1000 RR de 2008 et je pensais que la sportive c'était fini à cause de ma dernière opération du poignet gauche(bloqué à vie maintenant), mais sur un coup de tète je me suis dis, merde, on a qu'une vie et je compte bien en profiter.

sur le retour, alors oui, elle est jaune...




350kms plus loin à la maison




vu qu'il me manquait des embouts de guidon et qu'elle était franchement vive, j'en fait fabriquer en inox au boulot (144grs tout de même)


Pose d'un amortisseur de direction, ça change la vie, ainsi q'un support de portable pour la fonction GPS


ma gueule dessus lors d'une balade entre potes(quasiment tous les week-end depuis que j'ai retrouvé un ami de collège)


je me suis fabriqué une déco arrière type américaine

une poignée passager made in china(27€ livré)


vu que c'est mon daily et que je me fais livrer mes colis au bureau, il faut improviser, c'était des rouleaux de carbone et de kevlar pour faire un protège carter.

2 couches de kevlar et 3 de carbone

une fois fini

une fois en place


au départ d'un week-end entre pote en septembre 2018, j'étais bien chargé, ça a mal fini pour le Ducati et la BMW ils se sont rentrés dedans, mais pas de bobo physique.



vu qu'il me reste plein de carbone je me suis fait aussi un lèche roue arrière à partir de celui d'origine




en ce moment je la réhabille avec des carénages chinois, et y a pas à dire quand on ne met pas le prix, on a vraiment de la merde, ils sont trés mal fait, mais comme je veux faire de la piste et préserver les carénages d'origine si je me plante, ça ira bien comme ça. Un jour je prendrais le temps de gommer tous les gros défauts de vernis et de finition.


et comme je m'ennuyait et que je voulais gouter à autre chose, en parallèle je me suis acheté un Ducati Streetfighter 1098S, Full carbone même la coque et Rizoma, ligne complète Termi, Power Commander V, ecu racing, grosses ecopes.... un engin de guerre complètement différent du CBR et peu pratique mais avec ses 146cv à la roue arrière(passé la semaine dernière), il y a moyen de se marrer (elle prend son fond de 6 au rupteur ), histoire de pas mourir idiot.



voila, aujourd'hui elle 57500kms et dans peu de temps elle passera au banc pour voir sa santé, je pense avoir tout dit.

sympa tes becanes et beau boulot

que c'est jolie en canari !! La street elle est comment par rapport a du triumph ?

Je sais pas j’en ai jamais conduis de triumph. La Ducati est juste invivable en ville et cogne sérieusement en dessous de 4000trs, donc obligé d’être en 2 en ville.

Vraiment super boulot pour les protections et le lèche roue ! On dirai du matos professionnel !

C'est si simple que cela ? Peux-tu nous en dire plus ? Cela m’intéresse énormément. (Matériel nécessaire, précautions à prendre, temps approx ...)

Alors non c’est pas si simple que ça si on veut un rendu comme je voulais, c’est à dire sans défaut, lisse et surtout en resine époxy et pas en polyuréthane. Sinon dans l’ordre pour le protège carter:
- trouver un endroit chaud, l’époxy sèche difficilement quand il fait froid et à tendance à blanchir sinon
- pose de scotch vinyle pour faciliter le démoulage(bleu)
- protection autour
- passage de resine direct sur le vinyle
- pose direct d’une couche de kevlar
- enduire de resine, débuller
- croiser les autres couches de kevlar et carbone tout en enduisant et en débullant chaques couches.
- attendre que ça sèche(24h mini)
- décoller votre œuvre
- détourer à la dremel
- on peut s’arrêter là si on veut, ça suffit déjà très bien mais le résultat n’est pas lisse et au touché on sent les mailles. Son on s’arrête là, faire les trous de fixation pour le passage des vis d’origine si le carbone recouvre tout, sinon le coller à la colle à pare-brise.

Pour un rendu lisse
- Poncer la surface
- glacer, c’est à dire remettre une couche de resine seule
- recommencer autant de couche de glaçage que nécessaire jusqu’à ce que ce soit lisse partout(pas de bosse, pas de creux ou point) au dernier ponçage(4 fois dans mon cas, profondeur garantie)
- passer une couche de vernis, reponcer, une deuxième couche et c’est bon.
Ça m’a pris une semaine entière pour le carter.

ptdr, le gars pas du tout impatient qui prend sa brèle en photos sur l'air de repos au retours de son achat ... excellent 

sinon le travail du carbone est impressionnant, bravo 


elle est magnifique cette bécane 

Je m’étais barré le jour du premier saut en parachute de ma femme, l’événement familial du moment, vu que j’étais harcelé car elle se demandait où j’étais car l’heure tournait, et qu’elle ne savait pas ce que j’avais été chercher, je lui ai envoyé les photos.
J’ai fais mes 750kms dans la matinée(4h-12h30), vu qu’il était prévu qu’elle passe à 14h, et finalement elle est passée à....19h! Au dernier vol!! J’étais rincé de cette journée et beaucoup plus de photo que sur mon smartphone

et ba ...

y a des jours comme ça ...  

magnifique ! je serais curieux de savoir quel est cet échappement position haute

Jolie becanne, j'aime bien tes modifs

jolies bécanes et joli travail!

Beau boulot pour le carbone.
Joli moto
Sinon le poignet gauche ne fait pas trop mal?

, j'adore cette cbr , très propre et le sf est magnifique . Tu as commandé tes chinoiseries ou ? Beau boulot avec le carbonne .

chris001 a écrit:

, j'adore cette cbr , très propre et le sf est magnifique . Tu as commandé tes chinoiseries ou ? Beau boulot avec le carbonne .

Pour la poignée passager, j'ai la même, achetée sur Aliexpress  qualité RAS par contre faut pas être pressé et pour la visserie c'est pour ta pomme

pieRRo a écrit:

magnifique ! je serais curieux de savoir quel est cet échappement position haute

c'est un artisan apparemment qui l'avait fait, STEPHAN CONCEPT, pas sur qu'il soit toujours en activité. En tout cas, sans chicane il passe à 93DB à 5500trs pour le circuit, presque comme l'origine.

chrisss a écrit:

Sinon le poignet gauche ne fait pas trop mal?

à la longue oui ça fait mal, il me faut à peine 5 tours de circuit pour avoir trop d’engourdissement et ne plus sentir mon poignet. Je reste en partie à cause de ça en catégorie débutant car il m’empêche d'être mobile comme d'autres pilotes et ainsi améliorer mes temps.

sinon un peu de news depuis le temps.

voila à quoi elle ressemble avec le carénage chinois où j'ai mis 15h à ajuster cette saloperie, une merde sans nom, mais à 380€ je pouvais pas attendre mieux.



après je cherchais un moyen de la transporter pour les vacances ou de futures sorties circuits, je me suis cherché un moment lol
sur la remorque maison?


dans le 806?


au final j'ai acheté un Ford P100(chassis de Transit avec une benne et une cellule de Sierra, 1 tonne de charge admissible dans la benne)

super pratique

j'ai posé pour la première fois en moto mes roues à Chamblet en juillet 2019, super expérience, vraiment le kif intégral, en plus cétait pour mon enterrement de vie de garçon(je me suis marié en décembre 2019).

première fois que je touchais le genou de ma vie, dès le matin, ça fait bizarre, à 40ans, comme quoi il faut être patient



J'ai donc investi dans une combinaison, bon je vais être honnête, c'est du pas cher, pakistanais, sur mesure, il a fallut maigrir pour rentrer dedans car il y a des cotes quand même mal taillée(bras et entre les jambes) mais une fois sur la moto ça va.


bien raccord avec la bécane


ensuite amélioration esthétique en fabricant un garde-boue avant en carbone


en parallèle j'ai installé un indicateur de rapport engagé GIPRO(pas de photo)

je suis retourné sur circuit en juin ou juillet 2020 à La ferté Gaucher, avec des amis, toujours en débutant, ça faisait du bien aprés cette longue période de confinement. J'ai rencontré pas mal de problème technique en début de matinée mais résolu ensuite pour passer une journée peinard.




j'y suis retourné en septembre 2020. Malheureusement avec moins de réussite, super à l'aise,


on s'amusait avec mon pote tranquille à se doubler pour ramener des images de nous deux, mon filtre à huile s'est dévissé en bout de ligne droite (192km/h sur la mienne), au virage à gauche suivant à la fin de redresser la moto, mon pote m'a dit que ma moto fumait beaucoup(aprés coup), de l'huile s'est répendu sur le pneu arrière et j'ai fait un High-side. j'ai lourdement retombé sur le flanc droit. Je me suis cassé le pied droit, poignet droit et hématome à la hanche. La motoun peu chiffon mais pas de gros dégats et surtout rien au niveau structurel.


ayant quasiment toutes les pièces pour la remonter, j'ai pu avec environ 400€ de pièce la remettre sur la route.


maintenant je la remet stock, et l'année prochaine je vais m'en chercher une dédiée juste pour la piste.

vindiou 

et ton pied ???

elle est canon en stock !!!!

Super le sierra pick-up!
super la moto!
pas super la chute.....

Bon rétablissement à toi et à ta machine!
et bonnes recherches pour la nouvelle!

carrement top le pick up, je l'avais pas vus en scrowlan les images 

le délire du pick up a l américaine est génial

au top cette cbr

alex89 a écrit:

c'est un artisan apparemment qui l'avait fait, STEPHAN CONCEPT, pas sur qu'il soit toujours en activité. En tout cas, sans chicane il passe à 93DB à 5500trs pour le circuit, presque comme l'origine.

Merci pour l'info, oui je ne pense pas qu'il soit toujours actif dommage pour moi 

En tout cas bon rétablissement à toi, la 954 en pistarde était magnifique mais en stock elle reste très belle

Super tes motos et les photos sont trop bien.
La combi,tu l'as prises ou? Et tu vas te reprendre un 954 pour la piste?
As tu roulé sur sans l'armotisseur et vu un grande différence ?

La combi je l’ai prise sur facebook, c’est pakistanais et ça a bien résisté à la chute, j’en ai été très content car j’ai été bien protégé. Clairement faut éviter leurs bottes et leurs gants. Les bottes sont trop souple et les gants déteignent…

Le pick-up c’est ma crise de la quarantaine, ça faisait 5-6 ans que j’en voulais mais j’avais pris mon 806 à la place, je passe de 7 à 2 places, lol!!